تعیین سرعت سوختن برای مخلوط سوخت ترکیبی( بنزین-گاز طبیعی) - هوا و گازهای رقیق کننده در شرایط اولیه آرام

هدف از این پژوهش بررسی تاثیر گازهای رقیق کننده بر سرعت سوختن ورقه ای و دیگر مشخصه های احتراق مانند بیشینه فشار مخلوط گاز طبیعی، بنزین (شامل درصدهای وزنی مختلف این دو سوخت) و هوا است. سرعت سوختن مغشوش را می توان به صورت تابعی از سرعت سوختن ورقه ای و مشخصه های تلاطم بیان کرد. در نتیجه بررسی تأثیر سرعت سوختن ورقه ای در احتراق موتور مهم می باشد. از طرفی در عمل احتراق در موتور ماشین همیشه مقداری گاز سوخته شده که از سیکل قبلی در سیلندر باقی مانده است، حضور دارد. این گازها مانند رقیق کننده در احتراق عمل می کنند. بنابراین باید اثر این گازها روی سرعت سوختن را نیز بررسی نمود. برای شبیه سازی گازهای رقیق کننده از دو روش استفاده می شود، یک روش این است که از گازهای بی اثر مانند نیتروژن و دی اکسید کربن به عنوان رقیق کننده استفاده شود و روش دیگر استفاده از گازهای باقی مانده از احتراق (گازهای سوخته) می باشد.گازهای رقیق کننده در نظر گرفته شده برای انجام آزمایشات همان محصولات احتراق (گازهای باقی مانده) است. در پژوهش انجام شده، مخلوط گاز طبیعی، بنزین، هوا و گازهای رقیق کننده در یک محفظه کروی به حجم 416 سانتی متر مکعب، در شرایط اولیه فشارهای 2 و 4 بار و دمای 369 کلوین، در نسبت های هم ارزی 1 و 95/0 و با درصدهای مختلف وزنی بنزین (100% - 75% - 50% و 25% )، مورد آزمایش قرار گرفت و از آن جا داده های فشار بر حسب زمان استخراج، توسط کد کامپیوتری تحلیل و سرعت سوختن ورقه ای و دیگر مشخصه های احتراق برای شرایط مختلف بدست آمد. همچنین در کار حاضر دو رابطه هم بستگی برای داده های آزمایش به دست آورده شد و خطاهای اندازه گیری در طول آزمایش نیز بررسی شده است و نتایج بدست آمده با رابطه هم بستگی متقالچی مقایسه شده و تطابق خوبی با داده های به دست آمده حاصل شد. نتایج، کاهش سرعت سوختن ورقه ای در صورت وجود گازهای رقیق کننده را نشان می دهد، بدین صورت که افزایش درصد حجمی گازهای باقی مانده از صفر تا 5 درصد میزان سرعت سوختن را در حدود 16 درصد و افزایش این گازها از 5 تا 10 درصد سرعت سوختن ورقه ای را در حدود 24 درصد کاهش می دهد. همچنین در حضور این گازها فشار بیشینه نیز کاهش پیدا می کند.